Мотоблок ДТЗ 510ДНЕ (4.00-10) + Фреза (Зібраний З Маслами) (Безкоштовна доставка Новою Поштою)

Для полегшення запуску двигуна дизельний мотоблок ДТЗ 510ДН виготовляється також в модифікації з електростартером, дана модель отримала назву ДТЗ 510ДНЕ. За якістю виготовлення і технічним характеристикам ДТЗ 510ДНЕ ідентичний моделі ДТЗ 510ДН: використовується дизельний двигун потужністю 10 к.с., прямий привід на коробку передач, нове безпечне дискове зчеплення нормально розімкнутого типу, шестерінчаста КПП на три швидкості руху вперед і одну для руху заднім ходом, блокування важеля заднього ходу від випадкового включення, високоефективний повітряний фільтр з прозорим циклоном. Встановлено великі транспортні колеса розміром 4.00-10 з протектором «ялинка». Наявність на колесах обгінних разблокіраторов значно полегшує поворот і розворот мотоблока. Почвофреза 8-секційна, регульована, формула (2 + 1 + 1) х2, максимальна ширина захвату 1140 мм. Наявність електростартера помітно підвищує комфортність експлуатації мотоблока і полегшує запуск двигуна, що особливо відчутно в холодну пору року. На всі мотоблоки ДТЗ надається гарантія 2 роки. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУН Модель двигуна 186FAЕ Тип палива Дизельне Потужність двигуна, к. с. 10,0 Робочий об’єм двигуна, см³ 406 Номінальні оберти, об/хв 3000 Номінальна витрата палива, г/кВт∙год 273 Місткість паливного бака, л 4,0 Система запуску двигуна Електростартер, Ручний стартер Повітряний фільтр Багатоступеневий фільтр із прозорим циклоном Тип, ємність АКБ А∙год Свинцево-кислотна, 18 А*год Об’єм картера двигуна, л 1,3 Тип мастила в картері двигуна ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG Датчик рівня мастила — Система охолодження двигуна Повітряне охолодження Об’єм системи охолодження, л — Тип охолоджувальної рідини — ТРАНСМІСІЯ, ХОДОВА ЧАСТИНА Тип привода трансмісії Прямий шестеренчастий Тип зчеплення Нормально розімкнуте багатодискове в масляній ванні Тип приводних пасів — Струмок для під’єднання активного навісного обладнання — Тип коробки передач Шестеренчаста Кількість передач вперед/назад 3 / 1 Спосіб вмикання заднього ходу Рукоятка на кермі Привід фрези Прямий із конічним редуктором Вал відбору потужності Задній поздовжній, під шпонку Ø18, L=24 Об’єм мастила в катері трансмісії, л 3,0 Тип мастила в картері трансмісії ТМ «ДТЗ» ТАД-17и API GL Транспортні колеса 4.00-10 з обгінними разблокіраторами Колія коліс, мм 600 Номінальна швидкість руху на колесах вперед/назад, км/год 3,5; 8,2; 11,2 / 2,8 Тип та регулювання керма Швидке регулювання за висотою та напрямком РОБОЧІ ОРГАНИ Тип причіпного пристрою Мотоблочного типу Спосіб встановлення ґрунтофрези Замість транспортних коліс Номінальна частота обертання ґрунтофрези, об/хв 40; 95; 130 Кількість секцій ґрунтофрези, шт. 8=(2+1+1)×2 Розмір / кількість / тип ножів ґрунтофрези 5,5 мм × 235 мм / 32 шт. Ширина захвату ґрунтофрези, мм 620, 880, 1140 Діаметр ротора ґрунтофрези, мм 360 Глибина культивації, мм До 200 ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ Електрообладнання Акумулятор 18 А*год, замок запалювання Вимірювальні прилади — Інше обладнання — ЗІП У комплекті МАСОГАБАРИТНІ ДАНІ Габаритні розміри в зборі (Д×Ш×В), на колесах/на фрезах, мм 1600×710×880 / 1600×1140×800 Споряджена вага, на колесах/на фрезах, кг 135 / 140 ОСОБЛИВОСТІ Коробка передач 3/1 з трьома швидкостями вперед та однією швидкістю назад дає змогу вибрати знижену швидкість для комфортної роботи з технікою. Високоефективний повітряний фільтр з прозорим циклоном та масляною ванною забезпечує високий ступінь очищення повітря, знижується знос поршневої групи. Металевий бокс для моделей з єлектростартером та АКБ на 28 Аг- кращий захист АКБ, електропроводки та замка запалювання, більш естетичний вигляд техніки Шини високої якості з рифленням - більш м'яка гума забезпечує набагато триваліший строк єксплуатації. Обгінні розблокіратори на транспортних колесах — для полегшення розворотів та поворотів. Безпечне багатодискове зчеплення нормально розімкнутого типу з підпружиненим тросом значно спрощує керування мотоблоком, збільшує безпеку оператора мотоблока. Надійний та економічний дизельний двигун 186FАЕ потужністю 10 к.с. з електростартером дає змогу виконувати широкий діапазон робіт. Електростартер значно спрощує запуск двигуна в будь-яку пору року. Акумулятор ємністю 18 A∙год. Запобіжне блокування важеля увімкнення заднього ходу унеможливлює випадкове вмикання. Регулювання керма за висотою та кутом повороту за допомогою 1 гвинта дає змогу швидко та зручно налаштувати кермо за висотою та кутом повороту. Накладка з інструментальним ящиком (бардачок) на кермі дає змогу перевозити дрібні предмети, інструменти тощо. Високий бампер з консолями для перевезення фрез краще захищає двигун у разі удару мотоблока об перешкоду, а також збільшує експлуатаційну масу техніки. Рульова трапеція з посиленою вставкою зміцнює конструкцію, знижує вібрацію на руки оператора. Поліпшений металевий зручний важіль «ручного газу» (манетка) з суцільним металевим корпусом та зручним баранцем для регулювання. Паливний бак має у горловині фільтр-сітку з міткою максимального рівня палива та фільтр на виході — для кращої фільтрації дизпалива та, як наслідок, зниження зносу паливної системи. Об’ємний металевий кожух на глушнику захищає від можливих опіків оператора мотоблока. Змінна (1+1+2)+(2+1+1) ширина захвату фрези 620/880/1140 мм зі знімними секціями дає змогу вибрати потрібні розміри обробки різних культур. Захист підшипників від пилу. Гумові м’які ковзні руків’я на ручках керма і на важелях перемикання КПП більш зручні, менше передають вібрацію на руки оператора. Покращений дизайн крил (з розширювачами) та керма з декоративною накладкою на стійку. Світлодіодний ліхтарик з регулюванням дальності та пучка світла — для підсвічування у темний час доби. Кронштейн важеля КПП має гумову втулку для зменшення рівня шуму Універсальний причіпний пристрій дає змогу легко під’єднувати навісне обладнання (напряму чи через зчіпку), глибиномір у комплекті. Поздовжній вал відбору потужності. Пневматичні транспортні колеса 4.00-10 з протектором типу «ялинка». Шини високої якості з рифленням. Передача крутного моменту на фрезу за допомогою надійного конічного редуктора. Кришка нижнього підшипника редуктора закріплена шестигранними болтами із внутрішньою гранню. Напрямна для відведення вихлопних газів спрямовує потік вниз, убік від оператора мотоблока