Мотоцикл SPARK SP250D-2

Характеристики на Мотоцикл SPARK SP250D-2 *ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ Тип мотоцикла Внедорожный (эндуро) универсальный Рабочий объем двигателя, см3 229 Максимальная скорость, км/час 115 Количество мест Двухместный Грузоподъемность, кг 150 Объем топливного бака, л. 12,0 Номинальный расход топлива, л/100 км 2,9 Высота по сиденью водителя, мм 840 Колесная база, мм 1350 Конструкционная масса, кг 129 *ЭРГОНОМИКА Приборная панель Электронная панель приборов включает в себя: спидометр / одометр, учет суточного пробега, тахометр, индикатор уровня топлива, номер включенной передачи, дальний свет, повороты, нейтраль. Передняя оптика Фара встроенная в обтекатель, с галогеновой лампой накаливания. Габаритные огни с лампами накаливания. Указатели поворотов на гибких креплениях, светодиодные. Задняя оптика Задний фонарь встроенный в обтекатель крыла, комбинированный: тормоз, габарит. Указатели поворотов на гибких креплениях, светодиодные. Противоугонная сигнализация Нет Сиденье Полужесткое двухместное двухуровневое Блокировка поворота руля Замок на стойке руля Блокировка замка зажигания Нет Задний багажник Нет Кофр для мотошлема Нет Комплект инструмента (зип) Стандартный Защитная накладка на глушителе Крашеная Защитная накладка на выпускной трубе Крашеная Дуги безопасности Нет Защита ног пассажира Нет Подножки водителя Откидные Подножки пассажира Откидные Дополнительно Гофрированные чехлы на стойках передней вилки, защита картера двигателя, уловитель цепи на цепной передачи. *ДВИГАТЕЛЬ Модель двигателя ZS167FMM (CG250D-B) Номинальная мощность, кВт (л.с.) 13,2 / 18,0 Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов Тип топлива Бензин с октановым числом не ниже 92 Тип охлаждения Воздушное охлаждение Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 67, 65 Максимальные обороты коленчатого вала, об/хв 7000 Количество и размещение клапанов 2, верхнее Размещение распределительного вала Верхнее Балансировочный вал Нижний Система подачи топлива Самотек Топливные фильтры Сменный сетчатый [бумажный] на топливопроводе. Воздушный фильтр Многоразовый поролоновый Масляный фильтр Полимерная сетка Объем картера двигателя и коробки передач, л 0,6 Тип моторного масла Полусинтетическое моторное масло класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей Коробка передач Механическая 5-ступенчатая, последовательная (схема 1-0-2-3-4-5) Сцепление Механическое, многодисковое, в масляной ванне Тип стартера Электростартер, кикстартер Зажигание Электронное, CDI Привод заднего колеса Цепная передача 14/40 открыта Напряжение бортовой электросети, В 12 Генератор, (напряжение, В) / (мощность, Вт) 14/85 АКБ тип, ёмкость, А*ч Кислотно свинцовая, 7 *ШАССИ Рама Дуплексная, трубчатый каркас Диск переднего колеса Стальной штампованный на стальных спицах Диск заднего колеса Стальной штампованный на стальных спицах Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка Подвеска заднего колеса Маятниковая с моноамортизаторами Амортизаторы передние Масляные Амортизаторы задние Пружинно-масляные Тип переднего тормоза Дисковый гидравлический Тип заднего тормоза Барабанный механический Тормозная жидкость DOT 3, DOT 4 Размер шин: передняя/задняя 3.00-21 / 4.60-18 Тип протектора, передней/задней Дорожный шоссейный низкопрофильный Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2210х830х1230 Описание мотоцикла SPARK SP250D-2 SPARK SP250D-2 самая мощная и быстрая модель среди мотоциклов SPARK двойного назначения. Острые "летучие" линии объемных боковых накладок органично сочетаются с высоко поднятым передним крылом, подседельным обтекателем "самолетного» типа (в него встроен стильный задний фонарь), и удлиненным задним крылом - создается стремительный вид мотоцикла-«чемпиона». Он имеет много общего с другими мотоциклами SPARK серии D, то есть все атрибуты настоящего "вездехода": высокий клиренс; жесткую объемную раму; двигатель с многоточечным креплением и дополнительной защитой картера; увеличенный ход передней вилки; усиленную заднюю маятниковую подвеску с регулируемым пружинно-масляным моноамортизатором; выведен под заднее крыло глушитель с защитными накладками на выпускной трубе и на самом глушителе; закрепленный на траверсе рулевой колонки щиток переднего колеса; поперечную силовую перемычку на руле и, конечно же, вогнутое "кавалерийское" сиденья водителя. Но есть и заметные отличия: передняя вилка усилена - имеет стойки большего диаметра. На стальные штампованные обода колес с натяжными спицами установлены покрышки с особым высокопрофильным внедорожным протектором «сегментированная елочка», который нечасто можно увидеть на мотоциклах. Кстати, диск переднего тормоза - тоже усиленный, а на руле установлена защита для рук водителя. Новая электронная панель приборов включает в себя цифровые спидометр, тахометр, одометр общего и суточного пробега, индикатор уровня топлива, индикатор номера включенной передачи. Есть даже USB-разъем для подзарядки гаджетов. Не забыты и пассажиры: установлены улучшенные боковые рукоятки и усиленные крепления пассажирских подножек, которые служат одновременно защитой ног пассажира от цепной передачи. Однако, несмотря на спортивный характер, этот мотоцикл вполне пригоден для движения с пассажиром по дорогам и улицам с асфальтовым покрытием. Надежный двигатель корпорации Zongshen объемом 229 куб.см. и мощностью 18,0 л.с., с балансировочным валом, обеспечивает превосходные динамические характеристики разгона и максимальную скорость до 115 км/ч. А дисковый передний и барабанный задний тормоза эффективны и на крутом склоне, и в плотном городском потоке транспорта. Кроме яркой фары полный комплект приборов световой сигнализации: светодиодные указатели поворотов, большой комбинированный задний фонарь, подсветка номерного знака, светоотражатели-катафоты. Есть и удобные зеркала заднего вида. Поэтому городская эксплуатация мотоцикла вполне комфортна и безопасна. Классическая компоновка. Ярко выраженный агрессивный спортивный дизайн. Стреловидные боковые обтекатели придают мотоциклу динамичный, стремительный, очень привлекательный внешний вид. Защитные накладки на глушителе и выпускном коллекторе повышают безопасность водителя и пассажира. Удобное полужесткое двухместное двухуровневое сиденье. Удобные боковые рукоятки для пассажира. Грузоподъемность 150 кг. Небольшой отсек для ЗИП. Стильный задний фонарь "самолетного» типа встроенный в подседельный обтекатель, включая сигнал тормоза и габарит. Отдельный фонарь освещения номерного знака и большой задний катафот-светоотражатель, размещены на заднем крыле. Диски колес стальные штампованные, на стальных натяжных спицах. Передние шины размером 3.00‑21. Задние шины размером 4.60-18. Внедорожный высокопрофильный протектор «сегментированная елочка». Дисковое гидравлическое передний тормоз с усиленным перфорированным диском. Задний тормоз барабанного типа. Фара с гладким стеклом и сегментированным отражателем, галогенная лампа «дальний / ближний» свет, лампа подсветки. Передние и задние указатели поворотов светодиодные на гибких креплениях. Вся оптика сертифицирована по евростандарту. Защита рук водителя. Гофра на передней вилке. Передний щиток надежно защищает мотоцикл от грязи. Современные спортивные зеркала копьевидной формы - хороший обзор вперед и назад. Удобные нескользкие рукоятки руля. Поперечная силовая перемычка на руле. Разъем под USB кабель. Многопозиционный центральный замок зажигания с блокировкой рулевой колонки. Крышка топливного бака с замком. Электронная панель приборов включает в себя: спидометр / одометр, учет суточного пробега, тахометр, индикатор уровня топлива, дальний свет, повороты, нейтраль, номер включенной передачи. Двигатель ZS167FMМ мощностью 13,2 кВт (18,0 л.с.) с балансировочным валом. Вертикальное расположение цилиндра и надежное многоточечное крепление двигателя к раме. Дополнительная защита картера двигателя от повреждений. Контрольное окно уровня масла в картере двигателя. Дополнительный топливный фильтр на топливопроводе. Массивный пружинно-масляный моноамортизатор с возможностью регулировки жесткости пружины. Щиток и уловитель цепи на цепной передачи. Устройства регулирования цепи убраны в перья вилки и защищены от загрязнения. Откидная подножка водителя с профилированной резиновой накладкой, откидная подножка пассажира на усиленном креплении. Откидная боковая стойка. Заднее крыло удлиненной формы. Особенности мотоцикла SPARK SP250D-2 Классическая компоновка. Динамический стремительный профиль. Ярко выраженный агрессивный спортивный дизайн. Очень привлекательный внешний вид. Стреловидные боковые обтекатели придают мотоциклу стремительный вид. Современные спортивные зеркала копьевидной формы - хороший обзор вперед и назад. Многопозиционный центральный замок зажигания с блокировкой рулевой колонки. Поперечная силовая перемычка на руле. Защитные накладки на глушителе и выпускном коллекторе. Удобное полужесткое двухместное двухуровневое сиденье. Удобные боковые рукоятки для пассажира. Удобные нескользкие рукоятки руля. Откидная подножка водителя с профилированной резиновой накладкой, откидная подножка пассажира с усиленным креплением. Откидная боковая стойка. Крышка топливного бака с замком. Небольшой отсек для ЗИП. Разъем под USB кабель. Заднее крыло удлиненной формы. Электронная панель приборов включает в себя: спидометр/одометр, учет суточного пробега, тахометр, индикатор уровня топлива, дальний свет, повороты, нейтраль, номер включенной передачи. Фара с гладким стеклом и сегментированным отражателем, галогенная лампа «дальний/ближний» свет, лампа подсветки. Стильный задний фонарь «самолетного» типа встроенный в подседельный обтекатель, включая сигнал тормоза и габарит. Передние и задние указатели поворотов, светодиодные на гибких креплениях. Отдельный фонарь освещения номерного знака и большой задний катафот-светоотражатель, размещены на заднем крыле. Вся оптика сертифицирована по евростандарту. Двигатель ZS167FMМ мощностью 13,2 кВт (18,0 л.с.) с балансировочным валом. Вертикальное расположение цилиндра и надежное многоточечное крепления двигателя к раме. Дополнительная защита картера двигателя от повреждений. Контрольное окно уровня масла в картере двигателя. Дополнительный топливный фильтр на топливопроводе. Массивный пружинно-масляный моноамортизатор с возможностью регулировки жесткости пружины. Диски колес стальные штампованные, на стальных натяжных спицах. Дисковое гидравлическое передний тормоз с перфорированным диском. Задний тормоз барабанного типа. Гофра на передней вилке. Щиток и уловитель цепи на цепной передачи. Устройства регулирования цепи убраны в перья вилки и защищены от загрязнения. Передние шины размером 3.00-21. Задние шины размером 4.60-18. Внедорожный высокопрофильный протектор «сегментированная елочка». Передний щиток надежно защищает мотоцикл от грязи.